Free Floating & Trottoirs

Comment accompagner le développement des nouvelles mobilités dans le respect de l'espace public ?

 Les villes se confrontent à un encombrement excessif des trottoirs par des nouveaux véhicules, tels que les trottinettes, les vélos ou scooters, qui sont laissés sur place par les usagers. Ce phénomène affecte tout particulièrement les personnes à mobilité réduite (PMR), les malvoyants, les personnes âgées, les enfants, etc. pour lesquelles il représente un risque. La Ville de Paris et Engie-Siradel souhaitent développer une cartographie de Paris capable de comprendre, de prédire et d’anticiper les problèmes liés aux nouvelles mobilités

 

// STARTUP SÉLECTIONNÉE : WINTICS

 

Wintics développe des solutions d’intelligence artificielle pour accompagner les smart cities dans leurs démarches de mobilité et d’aménagement. Les algorithmes de Wintics s’appuient sur des grandes quantités de données (tableaux, vidéos, GPS, etc) pour mieux comprendre, prédire et optimiser les flux urbains.

 

 

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// RESSOURCES

 

Jeux de données

  • Base de données des Free Floaters

  • Base de données de la VDP sur les “trottoirs”

 

Expertises

  • Mairie de Paris

  • ENGIE Siradel : Plateforme cartographique 3D pour l’analyse des données de free floating dans le contexture du territoire urbain.

  • Sopra Steria : gestion de projet, resources techniques, expertise transport

  • Axway : technologie API Management, expertise infrastructure d’échange (ex : couche d’acquisition de données en provenance des Free floaters)

 

 

// USAGE POTENTIEL

 

La solution envisagée permettrait de réaliser un diagnostic de localisation des véhicules de free floating dans Paris, à différentes heures du jour et de la nuit. Ainsi, la municipalité et les opérateurs pourront mieux comprendre l’étendue du phénomène et imaginer ensemble des règles d’usage de l’espace public. Les situations sensibles pourraient être identifiées : trottoirs dangereusement encombrés, zones moins bien desservies, etc. Les services de free floating seraient alors informés (véhicules concernés, zones de stationnement à proximité) de la situation et seraient invités à agir. Cet outil devrait les aider à définir des règles pertinentes et à établir le nombre de stationnements autorisés par zone géographique dans Paris.

 

 

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Un programme créé par NUMA en partenariat avec la Ville de Paris
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